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    電機(jī)發(fā)展至今技術(shù)已經(jīng)可以說(shuō)是很成熟了，但還是會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題阻止電機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，河南電機(jī)生產(chǎn)廠家來(lái)和大家談?wù)勻?qū)動(dòng)電機(jī)主要瓶頸。

  電機(jī)功率密度、效率、壽命等綜合性能需待進(jìn)一步提升；產(chǎn)品一致性、可靠性與汽車業(yè)使用要求尚有差距；許多企業(yè)所生產(chǎn)的樣品質(zhì)量不錯(cuò)，但一進(jìn)入量產(chǎn)就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量不一，無(wú)法達(dá)到相同性能。

    成本過(guò)高問(wèn)題。這主要是除了要求企業(yè)提高技術(shù)水準(zhǔn)外，亦須提升生產(chǎn)力。只有達(dá)到一定的產(chǎn)量下，電機(jī)的成本價(jià)格才能下降。

     此外，電機(jī)的能耗直接決定了固定電池容量情況下的續(xù)航里程因此，電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在負(fù)載要求、技術(shù)性能和工作環(huán)境上有特殊要求：其一，驅(qū)動(dòng)電機(jī)要有更高的能量密度，實(shí)現(xiàn)輕量化、低成本，適應(yīng)有限的車內(nèi)空間，同時(shí)要具有能量回饋能力，降低整車能耗。

    其二，驅(qū)動(dòng)電機(jī)同時(shí)具備高速寬調(diào)速和低速大扭矩，以提供高啟動(dòng)速度、爬坡性能和高速加速性能；其三，電控系統(tǒng)要有高控制精度、高動(dòng)態(tài)響應(yīng)速率，并同時(shí)提供高安全性和可靠性。

    目前，國(guó)內(nèi)在電機(jī)、電控領(lǐng)域的自主化程度仍遠(yuǎn)落后于電池，部分電機(jī)電控核心組件如IGBT芯片等仍不具備完全自主生產(chǎn)能力，具備系統(tǒng)完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)的整車企業(yè)和零部件企業(yè)仍是少數(shù)。